2013年04月17日
バイクの季節?
最近、めっきり暖かくなり、バイクツーリングをよく見かけます。
日頃、バイクを触ってるからか? 正直 あまりバイクに乗りたいなぁ~とは思わないんです
が・・・数ヶ月前から、何故か? 久しぶりに乗りたいなぁ~と思い出したんです。
それから・・・色々と思案する日が続き・・・。何か乗りたいけど・・・。
スーパースポーツ系は、姿勢が辛いし・・リッターバイクは重いし・・モタード系は流行りが終わったし
先日から常連さんから、「久しぶりに林道に行きたいよね~」とも言われてたので
数ヶ月前に、お客様より入庫してた、DR250Rを引っ張り出してきた
んで、ぼちぼちとリフレッシュ開始
画像は、ほぼリフレッシュ終了の現在の画像だけど
最初は、正直 乗りたいなぁと思う程じゃない状態だったDR
スポークも錆が酷いし
シートも破れてたし、(まぁスズキ車だから、お約束だけど)
んで、スポークも交換し
シートやハンドルやハンドガードも交換し
錆びてるネジ&ボルトも交換し、ブレーキやサス系もオーバーホールし
エンジン下ろして、フレームも塗装し
完成してきたDR250R。。。
常連さんも、この変身したDRを見て、びっくり。。でした。
後は、タイヤやチェーンを新調し、GWのツーリング(ONロード)で、デビュー予定
おじさんライダーだから、250ccで充分だよね????
日頃、バイクを触ってるからか? 正直 あまりバイクに乗りたいなぁ~とは思わないんです
が・・・数ヶ月前から、何故か? 久しぶりに乗りたいなぁ~と思い出したんです。
それから・・・色々と思案する日が続き・・・。何か乗りたいけど・・・。
スーパースポーツ系は、姿勢が辛いし・・リッターバイクは重いし・・モタード系は流行りが終わったし
先日から常連さんから、「久しぶりに林道に行きたいよね~」とも言われてたので
数ヶ月前に、お客様より入庫してた、DR250Rを引っ張り出してきた
んで、ぼちぼちとリフレッシュ開始
画像は、ほぼリフレッシュ終了の現在の画像だけど
最初は、正直 乗りたいなぁと思う程じゃない状態だったDR
スポークも錆が酷いし
シートも破れてたし、(まぁスズキ車だから、お約束だけど)
んで、スポークも交換し
シートやハンドルやハンドガードも交換し
錆びてるネジ&ボルトも交換し、ブレーキやサス系もオーバーホールし
エンジン下ろして、フレームも塗装し
完成してきたDR250R。。。
常連さんも、この変身したDRを見て、びっくり。。でした。
後は、タイヤやチェーンを新調し、GWのツーリング(ONロード)で、デビュー予定
おじさんライダーだから、250ccで充分だよね????
タグ :DR250R
2013年03月18日
続 ZX-9R
引き続き ZX-9Rくん
キャリパーも前後共にO/Hし
ブレーキオイルのエア抜きも完了し、
次は、クーラントの交換
画像は前後するんだけど・・・。
ブレーキを分解する前には
キャブレターの同調調整なども
忘れがちな、レバー類の古いグリスの洗浄と給油
それからそれから。。。
Iくんからの希望にて。。。HID装着 ついでに、スモールランプをLEDにも
などなど。。。。
まぁ、トップブリッヂのナットが緩んでたり・・・マフラーが爆音だったなど・・
色々と有りましたが
無事に、車検も終了~~
キャリパーも前後共にO/Hし
ブレーキオイルのエア抜きも完了し、
次は、クーラントの交換
画像は前後するんだけど・・・。
ブレーキを分解する前には
キャブレターの同調調整なども
忘れがちな、レバー類の古いグリスの洗浄と給油
それからそれから。。。
Iくんからの希望にて。。。HID装着 ついでに、スモールランプをLEDにも
などなど。。。。
まぁ、トップブリッヂのナットが緩んでたり・・・マフラーが爆音だったなど・・
色々と有りましたが
無事に、車検も終了~~
2013年03月18日
ZX-9R
昨年から来て頂いてる、お客様のI君のZX-9R
今回は、車検でのお預かり。
まずは何からしようかなぁ~~と。。。
プラグの点検から・・・。だけど、カウルにタンクにエアクリに・・・・
沢山外さなきゃ見れないのよなぁ
プラグは、D社のイリジウムに交換されてました。。
まだ交換までもないかなぁ
エアクリーナーと共に少し、汚れてます
ちょいっと、リフレッシュしてと
お約束の、カッパペーストを塗って組み付け
次はブレーキの揉み出し。。。
と思いきや・・・・。ダストシールが変形してるじゃん
こりゃ~ O/Hするしかないなぁ~~ 外して分解
やっぱり、キャリパーの内部は、オイルかす と腐食にて、オイルシールを押し出してきてた
今回は、車検でのお預かり。
まずは何からしようかなぁ~~と。。。
プラグの点検から・・・。だけど、カウルにタンクにエアクリに・・・・
沢山外さなきゃ見れないのよなぁ
プラグは、D社のイリジウムに交換されてました。。
まだ交換までもないかなぁ
エアクリーナーと共に少し、汚れてます
ちょいっと、リフレッシュしてと
お約束の、カッパペーストを塗って組み付け
次はブレーキの揉み出し。。。
と思いきや・・・・。ダストシールが変形してるじゃん
こりゃ~ O/Hするしかないなぁ~~ 外して分解
やっぱり、キャリパーの内部は、オイルかす と腐食にて、オイルシールを押し出してきてた
2013年03月12日
スーパーカブ
本日は、常連さんのT君のお父ちゃんの、スーパーカブの乗り換え
お父ちゃんは定期的にカブを購入して貰ってます。
今回は、少しサイクルが長かったけど。。買い替え
新型のスーパーカブ。。。。
正直、今までのカブからすれば・・・・格好悪いとの評価が多い
今までの、商業をベースに考えられて造られてきたカブに比べて
街乗りでは快適に・・・とのメーカーの評価だが・・・
しかし・・・・日本製ではなく・・・中国生産・・・・。
正直・・・・・造りが悪い気がする・・・・。
納車整備をしてたら・・・カバーの内部に、ボルトが落ちてたり・・・。
何故か、一箇所 ボルトが違ったり
同じ様な形の、カブ110の日本製は、形は似てても・・・こんなんじゃなかったよなぁ
大丈夫なのか??? 中国産・・・・信用していいのか???
メーカーにも問い合せたら・・・そんなの初めて聞きました・・・だと。。
皆さん、気にせず納車してるのか? たまたま 今回のが悪いのか???
価格は上がり、仕入れ値も上がり・・・・何もいい所がないじゃん。。。汗
大丈夫なのか????二輪業界・・・・。
お父ちゃんは定期的にカブを購入して貰ってます。
今回は、少しサイクルが長かったけど。。買い替え
新型のスーパーカブ。。。。
正直、今までのカブからすれば・・・・格好悪いとの評価が多い
今までの、商業をベースに考えられて造られてきたカブに比べて
街乗りでは快適に・・・とのメーカーの評価だが・・・
しかし・・・・日本製ではなく・・・中国生産・・・・。
正直・・・・・造りが悪い気がする・・・・。
納車整備をしてたら・・・カバーの内部に、ボルトが落ちてたり・・・。
何故か、一箇所 ボルトが違ったり
同じ様な形の、カブ110の日本製は、形は似てても・・・こんなんじゃなかったよなぁ
大丈夫なのか??? 中国産・・・・信用していいのか???
メーカーにも問い合せたら・・・そんなの初めて聞きました・・・だと。。
皆さん、気にせず納車してるのか? たまたま 今回のが悪いのか???
価格は上がり、仕入れ値も上がり・・・・何もいい所がないじゃん。。。汗
大丈夫なのか????二輪業界・・・・。
2013年03月11日
ゼファー1100RS
先日、お客様のI氏のゼファー1100RSをお預かり
色々な整備と交換の依頼
まず、タイヤ交換
タイヤは、ごく普通の純正装着のBSタイヤ。殆どツーリング使用なので
ライフを考えて、純正装着タイプを、I氏が希望。
RSは、スポークホイールなのでリムが錆びる・・なので、普段は磨けないホイール内側にも
錆対策
内側リムに、ホイール用のクリアー塗装をして乾燥。。色付きの塗料だと、スポークの隙間から塗料が出て
汚くなるので、クリアーで塗りました
次は ブレーキパッドの全交換
パッド交換をするのに、キャリパーを洗浄し ピストンの揉み出しをしておこうと思ったら・・
ピストンの出が固い・・・汚れもけっこうな・・・
こりゃ、走行距離も結構な距離なので、洗浄ついでにO/H
ブレーキホースも劣化して、オイル滲み
私の志向で、ブラックステン でチョイス
I氏 自らスイングアームを磨きたいって事で、スインギアームを取り外し
こちらは、外してオーナーのI氏に、お渡し。。(結局 バフ屋さんに出したらしい)
その、スイングアームが出来上がってきてから、取付
そして、今回 一番の高価な買い物
ブレンボ ラジアルマスターに交換
こちらは、リンク比の変更が出来、握りの感触を変更出来る
RCSの19をチョイス。
最後は、最近のお約束 HID に交換
こちらは、今回 サービスにて装着し、プレゼントしました。。
色々な整備と交換の依頼
まず、タイヤ交換
タイヤは、ごく普通の純正装着のBSタイヤ。殆どツーリング使用なので
ライフを考えて、純正装着タイプを、I氏が希望。
RSは、スポークホイールなのでリムが錆びる・・なので、普段は磨けないホイール内側にも
錆対策
内側リムに、ホイール用のクリアー塗装をして乾燥。。色付きの塗料だと、スポークの隙間から塗料が出て
汚くなるので、クリアーで塗りました
次は ブレーキパッドの全交換
パッド交換をするのに、キャリパーを洗浄し ピストンの揉み出しをしておこうと思ったら・・
ピストンの出が固い・・・汚れもけっこうな・・・
こりゃ、走行距離も結構な距離なので、洗浄ついでにO/H
ブレーキホースも劣化して、オイル滲み
私の志向で、ブラックステン でチョイス
I氏 自らスイングアームを磨きたいって事で、スインギアームを取り外し
こちらは、外してオーナーのI氏に、お渡し。。(結局 バフ屋さんに出したらしい)
その、スイングアームが出来上がってきてから、取付
そして、今回 一番の高価な買い物
ブレンボ ラジアルマスターに交換
こちらは、リンク比の変更が出来、握りの感触を変更出来る
RCSの19をチョイス。
最後は、最近のお約束 HID に交換
こちらは、今回 サービスにて装着し、プレゼントしました。。
2013年01月07日
ホンダの名車
先日、こんな名車の作業依頼
あの、ホンダの名車 RC30 VFR750R。。
当時(今でもだけど) 高価で手なんて出ない名車
そんな名車を、深い眠りから覚まして欲しいとの師匠のK氏からの依頼
キャブレターを交換し、クーラントを交換し、オイル類を交換、ブレーキ関係の全O/Hなど
ショック関係もO/H
流石に、バブル期に生産された車両。。
細かい部分まで、手が掛けられています。
Fフォークの、クイックリリースなど標準装備だし
内部のスプリングなど、フリクションロスを低減するのに施工する
バネ表面の鏡面化
一つ一つ、手作業で施工されてるんですね~。。凄い
今、この車両に施工されてる事をした車両が出たら 片手以上の、お値段はするんじゃないのかな??
カウリングも当たり前のFRP製だけど、市販も考慮し 細部に手が加えられてます。
しかし・・・流石に劣化も進み 燃料コックなどは、えらい事になってました
タンクこそ アルミ製なので大丈夫だけど、コックの中は、完全に詰まってました。
しかし、全体的に 程度が良くて
来た当初は、ホコリが固まり 見た目にボロボロでしたが・・・
カウルなどを外して、細かい部分のホコリも、高圧洗浄機で流し 綺麗に洗車すれば
見違える程、綺麗になりました。。
名車の勲章のプレート
下に見える ノーマルステップの材料も、航空機に使われてる ジュラルミン製だそうです。
まぁ 少し市販化するに当たり、犠牲にしてる部分もありますけど・・・。
チェーンを逃がす為に、半分 潰されたエキパイ・・・・。
レース前提で作られた車両ですから、エキパイ交換するのは当たり前なので、市販状態は無視なんでしょうね~
あの、ホンダの名車 RC30 VFR750R。。
当時(今でもだけど) 高価で手なんて出ない名車
そんな名車を、深い眠りから覚まして欲しいとの師匠のK氏からの依頼
キャブレターを交換し、クーラントを交換し、オイル類を交換、ブレーキ関係の全O/Hなど
ショック関係もO/H
流石に、バブル期に生産された車両。。
細かい部分まで、手が掛けられています。
Fフォークの、クイックリリースなど標準装備だし
内部のスプリングなど、フリクションロスを低減するのに施工する
バネ表面の鏡面化
一つ一つ、手作業で施工されてるんですね~。。凄い
今、この車両に施工されてる事をした車両が出たら 片手以上の、お値段はするんじゃないのかな??
カウリングも当たり前のFRP製だけど、市販も考慮し 細部に手が加えられてます。
しかし・・・流石に劣化も進み 燃料コックなどは、えらい事になってました
タンクこそ アルミ製なので大丈夫だけど、コックの中は、完全に詰まってました。
しかし、全体的に 程度が良くて
来た当初は、ホコリが固まり 見た目にボロボロでしたが・・・
カウルなどを外して、細かい部分のホコリも、高圧洗浄機で流し 綺麗に洗車すれば
見違える程、綺麗になりました。。
名車の勲章のプレート
下に見える ノーマルステップの材料も、航空機に使われてる ジュラルミン製だそうです。
まぁ 少し市販化するに当たり、犠牲にしてる部分もありますけど・・・。
チェーンを逃がす為に、半分 潰されたエキパイ・・・・。
レース前提で作られた車両ですから、エキパイ交換するのは当たり前なので、市販状態は無視なんでしょうね~
2013年01月07日
YZ250F
お客様のK氏のYZ250
本人が、某オークションにて先日購入してきた。
何も調べず、衝動買いし 保安部品の取付を依頼されました。。
当初は年式も聞いてなかったので、保安部品を取り付ける位の年式なら
セル付き(バッテリー付き)だろうと、思ってたら・・・・
なんと・・・セル無しじゃん。。。。汗
大体は、03’以降のセル付きを、皆さん購入し、保安部品を付けてる
こりゃ・・少し面倒だぞぅ
元々はレース専用車 保安部品をはじめ 配線類も発電装置も何もない
まずは、発電をさせなきゃ始まらないので、
YZ250WR のジェネレーターに変更
ここからが、本番なのですが・・・画像も撮らずに、黙々と。。。。
ライトを付け、テールを付け、ウインカーを付け、ホーンを付け、ブレーキスイッチを制作し
配線を制作し・・・・・交流発電を、直流に変換したり・・・・などなど、で無事に完成しておりまする。。
本人が、某オークションにて先日購入してきた。
何も調べず、衝動買いし 保安部品の取付を依頼されました。。
当初は年式も聞いてなかったので、保安部品を取り付ける位の年式なら
セル付き(バッテリー付き)だろうと、思ってたら・・・・
なんと・・・セル無しじゃん。。。。汗
大体は、03’以降のセル付きを、皆さん購入し、保安部品を付けてる
こりゃ・・少し面倒だぞぅ
元々はレース専用車 保安部品をはじめ 配線類も発電装置も何もない
まずは、発電をさせなきゃ始まらないので、
YZ250WR のジェネレーターに変更
ここからが、本番なのですが・・・画像も撮らずに、黙々と。。。。
ライトを付け、テールを付け、ウインカーを付け、ホーンを付け、ブレーキスイッチを制作し
配線を制作し・・・・・交流発電を、直流に変換したり・・・・などなど、で無事に完成しておりまする。。
2012年08月23日
夏の祭典まで2週間
さぁ 毎年の夏の祭典 MiniMoto4耐まで2週間・・・。
頑張って進めなきゃ。。。
しかし 昼間は暑い・・・。 作業場の中は、ひどい時は45度を超えます。。。
作業にならず。。。 だけど 走るのは真夏の昼間
あえて、暑くして細部を計ってみたり・・・暑すぎて挫折して夜に作業したり・・・。
けど、凄いもので 45度を超える中で計るのと 夜の26度位に計るのと数値が変わる
昼間の一番暑い時に計ると 0.005mm程ダイヤルゲージの数値が違う。。。
こんな数値を見て う~~~ん と考えてたら 全く作業が進まないのです
やはり レース用って 通常の3倍・・・いや5倍位 時間が掛かるぅ・・・汗
0.01mmの差って、測り方の違いだろぅ~~ と、安易な気持ちで組んでも大丈夫????
なかなか そう出来ない~~~涙・・・汗
頑張って進めなきゃ。。。
しかし 昼間は暑い・・・。 作業場の中は、ひどい時は45度を超えます。。。
作業にならず。。。 だけど 走るのは真夏の昼間
あえて、暑くして細部を計ってみたり・・・暑すぎて挫折して夜に作業したり・・・。
けど、凄いもので 45度を超える中で計るのと 夜の26度位に計るのと数値が変わる
昼間の一番暑い時に計ると 0.005mm程ダイヤルゲージの数値が違う。。。
こんな数値を見て う~~~ん と考えてたら 全く作業が進まないのです
やはり レース用って 通常の3倍・・・いや5倍位 時間が掛かるぅ・・・汗
0.01mmの差って、測り方の違いだろぅ~~ と、安易な気持ちで組んでも大丈夫????
なかなか そう出来ない~~~涙・・・汗
2012年07月03日
ドラッグスター400
知り合いのS君のドラッグスターの車検でのお預かり
いつもの、お約束作業のキャリパーの清掃&揉み出し
結構なブレーキダストが、こびり付いてますね~
綺麗に洗って、ピストンにメタルラバーを塗って出したり入れたり
柔らかく動くようになりました。
パッド側も綺麗に洗って、グリスを塗って
ブレーキオイルも交換。。。そして、結構 皆さん忘れがち?なレバー可動部へのグリスアップ
後は、タイヤを交換し、オイルを交換し色々点検や清掃し整備は完了
そして、オーナーのS君からの要望
Fタイヤの後ろ側のフレームが、飛び石や水で錆びるのを何とかして欲しいと
錆びてますね~
フレームのエンジンハンガーの取り付け部よりに留めれる様にステーを作って
アルミ板で、アンダーガード風に作ってみました
振動も考慮し、ゴムブッシュマウントし、ボルトで固定
こんな感じ
これで、フレームに当たる飛び石が防げるかなぁ。。
いつもの、お約束作業のキャリパーの清掃&揉み出し
結構なブレーキダストが、こびり付いてますね~
綺麗に洗って、ピストンにメタルラバーを塗って出したり入れたり
柔らかく動くようになりました。
パッド側も綺麗に洗って、グリスを塗って
ブレーキオイルも交換。。。そして、結構 皆さん忘れがち?なレバー可動部へのグリスアップ
後は、タイヤを交換し、オイルを交換し色々点検や清掃し整備は完了
そして、オーナーのS君からの要望
Fタイヤの後ろ側のフレームが、飛び石や水で錆びるのを何とかして欲しいと
錆びてますね~
フレームのエンジンハンガーの取り付け部よりに留めれる様にステーを作って
アルミ板で、アンダーガード風に作ってみました
振動も考慮し、ゴムブッシュマウントし、ボルトで固定
こんな感じ
これで、フレームに当たる飛び石が防げるかなぁ。。
タグ :ドラッグスター
2012年04月19日
スクーター車検
本日は、お客様の歯科医のI氏のスクーターの車検
数日前から整備をし、陸運局の予約を取ろうとしたのだが・・・
G/W前のシーズンで、5月初旬まで 車検予約が満員で取れない・・・泣
あきらめていたんだけど・・・・昼前に陸運局のH/Pを見てみると。。。
1台の空き が出てる!!! 直ぐに予約。。
無事に陸運局に到着
車検開始時間の15分前に到着で、3番目
車検開始の 13:00では、後ろに7台程並んでたなぁ~
んで・・・検査を行う 検査員が これまた新人さん・・・。
めちゃ 段取りが悪く 凄い時間が掛かってる・・・ こりゃ 遅すぎて 怒鳴られるはずやわ
私も 少しチクッと「お兄ちゃん 新人かぁ?」って、言ってやると・・・
「はい・・すみません」って、てんぱって 焦ってるのが見え見え。。。
隣に居た おじさんは 「うわっ ハンドル換えてるから幅が、まずい」と話してたんだけど
お陰で、隣に居た ドラッグスターの おじさんは、焦ってる検査員だったので、書類変更なし で
無事に、通ってましたわ
整備は いつも通り
キャリパーの、もみ出し 清掃
ギアオイル交換
ブレーキオイル交換 エンジンオイル交換 プラグ交換 エアクリ点検清掃 などなど
やっぱり スクーターは、400ccは欲しいよね~
250ccは、100Km/h位で、伸びが止まってくるからストレス溜まるけど
400cc以上あれば、ストレス無く走れるから気持ちいい~~
数日前から整備をし、陸運局の予約を取ろうとしたのだが・・・
G/W前のシーズンで、5月初旬まで 車検予約が満員で取れない・・・泣
あきらめていたんだけど・・・・昼前に陸運局のH/Pを見てみると。。。
1台の空き が出てる!!! 直ぐに予約。。
無事に陸運局に到着
車検開始時間の15分前に到着で、3番目
車検開始の 13:00では、後ろに7台程並んでたなぁ~
んで・・・検査を行う 検査員が これまた新人さん・・・。
めちゃ 段取りが悪く 凄い時間が掛かってる・・・ こりゃ 遅すぎて 怒鳴られるはずやわ
私も 少しチクッと「お兄ちゃん 新人かぁ?」って、言ってやると・・・
「はい・・すみません」って、てんぱって 焦ってるのが見え見え。。。
隣に居た おじさんは 「うわっ ハンドル換えてるから幅が、まずい」と話してたんだけど
お陰で、隣に居た ドラッグスターの おじさんは、焦ってる検査員だったので、書類変更なし で
無事に、通ってましたわ
整備は いつも通り
キャリパーの、もみ出し 清掃
ギアオイル交換
ブレーキオイル交換 エンジンオイル交換 プラグ交換 エアクリ点検清掃 などなど
やっぱり スクーターは、400ccは欲しいよね~
250ccは、100Km/h位で、伸びが止まってくるからストレス溜まるけど
400cc以上あれば、ストレス無く走れるから気持ちいい~~