Ｇａｒａｇｅ　ＡＬＬ－１の　たまぁ～に更新ブログ

昨日　娘の友人のＳちゃんの車検の車をお預かり。


ブレーキオイルやパッドの交換と
交換する方は楽だけど、出費が高くつく　ベルトとテンショナーも交換


そして陸運支局に車検にＧｏ。
昨日は暑く　エアコンをＯＮ。。
ん？　風が弱いぞ～　　音だけが「ボォ～～」
こりゃ～　全く冷房が効かない。。。
１３年ものホコリが、エバポレーターにビッシリのはず
この年式は、エアコンフィルターもオプションだから付いてないだろう。

帰ってきてから、見てみると。やはりフィルターは付いてない。
掃除ついでに装着だな！
と、装着部分を切り取り


中を見ると　やっぱり　ビッシリ。　　画像では灰色のゴミが目立つけど
灰色のゴミの下は、黒いホコリで完全に目詰まり

エアコンを掛けながら、ホコリを湿らせて　　そぅ～～とブラシで、そぎ落として。
水洗いをして、ドレンホースのゴミも流して
はい　　綺麗になりました


風も元気よく　ビュ～～と出て、冷房も冷えひえ。
エアコンフィルターも装着して。。。完了
お友達なので、お掃除はサービスしときます。
その後　ＣＤデッキも壊れてるって事で、うちに有ったＣＤデッキを引っ張りだして・・・・交換　　こちらもサービスね
しかし　４機有った　ＣＤデッキ　　長期保管だから３機が、ちゃんと動かなかった・・・泣
全部　最初は　ちゃんと動くのに　時間がたつとエラー
結局　４回も付け替え作業してしまった（簡単だから助かったわぁ）  

今年もＧ/Ｗを向かえ　海物もシーズンイン
昨年から、増艇した大阪のＩ氏のＸＬ１２００の整備依頼


アクセルが戻らない　のと　チルトが動かないとの事
この機種は、ほぼチルトが固着してるよね～
分解してみると、やはりサビサビ　船体側も切れてます
これは交換しか方法がありませんね



キャブレターを点検するのに、排気系を全て撤去し目視



はい、サビサビです。　キャブレターを外し
内部もＯ/Ｈ。　　げげ～　ことらもサビサビ



全てバラして、キャブ本体のサビなども落として、サビ止め塗装をして、１日乾燥させて、また黒で塗装し　１日乾燥させて、組み付けて　各部に給油（グリスアップ）して完了

さて来週は、ウルトラの燃料ポンプの点検出張だわ。  

続編

やっとここから、普通のツーリング
海南高原を抜け　まず　いつもの吉備のコンビニにて休憩

中央右よりに問題のＴ氏　　左手ツナギ姿のクラッチＩ氏
右端に、うちのツーリングペースメーカーＹ氏など

久し振り（２０年以上振り？）に二川ダム方面に上がり
ほんと、忘れかけてた　二川ダムに到着し休憩

ＫＨ氏の、ポッコリお腹　　ん？後ろで一人　カメラ目線の自動車ディラー所長のＮ氏　　　遠くに看護士のＵ氏の姿も

第一目的地の　ワサビ寿司の赤玉食堂に１０：００に到着
開店は１１：００～　　としばし待機モード

到着時　数人の姿も見えました。　が開店時間間近では、車がドンドン入ってきます。　　開店した時には、私達以外に２０～３０人は居たのかな。。。
幸い　先日５日に、赤玉さんに電話にて込み具合を聞いてた事もあり、私達のグループは１番にて入店させて頂けました。
そして、目的の　わさび寿司

これに、麺類が付いて￥１０８０なり～
お寿司は、鮎の甘露煮　鯖　ワサビの茎　が入った３種類が味わえ　麺も手打ちの麺で美味でした。
ＴＶの反響から、在庫数が限られて、お持ち帰りが出来ないのが残念ですね

食事を終え　高野山方面に向かい　龍神スカイラインを経由して

無事に　ＰＭ３：３０に帰店　　約１７０ｋｍ位のプチツーリングも終了

皆さん　お疲れ様でしたぁ  

続編

無事にＩ氏のＮＳＲ８０も完成し、いざ出発
今回　総勢１１台だったので、細かい中道だとハグれる可能性もある為　海南までのルートを説明
ロータリー経由で和駅前を抜け、海南高原手前のエバグリで・・・　　皆、うんうんと　うなずき出発
先導は　先ほどの作業に道連れのＴ氏。。私は一番後ろでケツ持ちを
うちを出て、大堰橋を渡り堤防に・・・。
ロータリー経由のはずが・・・有本の水道路方面に左折？？？？
おいおい　さっき　うなずいてたやん・・・。　と後続のＫＨ氏は信号で　どっち？？？　真っ直ぐちゃうの？？？と
迷ってる・・・。　　もう　ついていけ～～と　国体道路でも先導は遥か前方に。
後続組みがエバグリに到着してみたら、先導組の数台が　居ない・・・。　どうする？？
止まらずに行ってもた？？と少し悩んでると　エバグリの裏道から　走ってきたのを発見。。　　また中道通ってるし～～　　　　　続く。。  

Ｇ/Ｗの最終日の６日
久し振りに、常連さん達とのツーリング
目的は先日　ＴＶのケンミンショー　で放送されてた
和歌山名物？の「ワサビ寿司」と高野山1200祭の為に増設された、新道と新トンネルを通りに。

朝７：３０の集合　８：００出発の予定にて集合
しか～し　連休前　１名　Ｉ氏のＮＳＲ８０のクラッチが滑ってる事が判明
メーカーは、お休みに入ってる・・・部品調達が無理
アマゾンでググッみると・・・有るじゃん。　それも５日着で間に合う！！
恐るべしＡｍａｚｏｎさん　　　直ぐに注文
皆が集まる　７：３０までには作業を終了せねば、申し訳がない　　　
Ｉ氏本人と、もう一人　Ｔ氏を道連れで６：００に集合
ネジ山が潰れてるなど、バタバタ作業して、時間的にも余裕が出て、バカな冗談を言いながら組みつけて
最終のクラッチボスの締め付け・・・・Ｉ氏とＴ氏が２人で作業してるのを横で見ていて、トルクレンチがカチッと鳴るのと同時に　バキッ？ん？　　Ｔ氏は　よし!　締まった!　とは言ってたが・・・・まさか？？
ちょい見せて　と見てみると・・・　クラッチスプリングの土台が折れてる・・・バキッはこの音や～～
万事休す・・・　もう既に時計は　７：１０・・・。部品も無い

フッとＣＲＭ５０のエンジンが丸ごと有るのを思い出し・・・。　　　これをバラけ～～　　と２人に・・。
私は奥で、クラッチを固定する特殊工具を即席で溶接して作成し。　ギャーギャー　バカ冗談をみんなで言いながら、無事にクラッチ修理完了～～　　　時計は　７：４０　予定通り８：００出発！！
毎度　久し振りのツーリングの朝は、誰かがバイクをバラしてるので、まぁ誰も驚きもせず　話のネタになってるなぁ

と前説が長くなりました・・・・続く  

お客様のＹ氏のトライアンフ　ストリートトリプル

車検でのお預かり
キャリパーの洗浄とパッド交換

クーラントも水道水を使用せず、純水で。　
その他、駆動部分やリンク部分の給油をして完了
ステップ廻りのリンク部は、簡単にクリップにて外れるのが良いよね。　確実なグリスアップが可能です。
国産車も、こうなれば良いのになぁ

しかし、このバイク　乗ってる時の車重は２５０ｃｃ並みの軽さ
アクセルを開けると、軽々とウイリーするトルク
こんなん峠に入ったら、反則車両ですわ～
  

同業者のＫ君からの、ご依頼の９００ＭＨＲ

Ｋ君のお客様が走行中にオイルが吹いた？との事で
点検修理の依頼で、見させて頂きました
エンジンクリーナーと高圧洗浄で、まず汚れを落とし点検
初めは、ん？どこから？と思う程　変化無し
しかし、２０～３０分アイドリングをして、エンジン温度が上がってきた時、ヘッド廻りからオイル漏れを発見
ヘッドとシリンダーの隙間から、ブチュブチュとオイルが出てきた。
腰上のガスケット＆Ｏリング全セットを購入し
腰上のＯ/Ｈ

腰上部のガスケットとＯリング類を全交換
バルブ廻りも研磨＆擦り合せし、結構汚れも有るので、サンブラにて化粧直し


後は組み付けて終了
バルブの擦り合せの効果かな？　アイドリングもバラく前より安定した様に思います  

お客様のＩ氏からのご依頼で、カングーにＨＩＤ＆バックカメラの取り付け
ＨＩＤは、ヘッドライト＆フォグランプ

バックカメラはカロ純正のカメラをチョイス
元々、純正オプションのナビは付いてましたが、バックカメラが付いてなくて、純正オプションのカングー専用は、普通のカメラが２個は買える高額
ですので、カングー専用は使用せずに、別カメラを取り付け
ナビを取り外して

純正配線の通ってる、床下に配線を沿わして、ナンバー灯の部分をくり抜いて、出来るだけ隠れるように

映りとガイドラインの設定をして完了