2011年04月25日
W3 の続編1
前に カワサキの名車W3のコンロッドブッシュの磨耗 での日記を書いたけど
やっと部品が揃ってきた。。
旧車なので、色々な所を当り部品を調達
純正と同じ形状の社外の部品なら、よく有るのだが・・・
やはり、名車は純正部品で直したいよね。
組み付けに当り、少し手を入れた方がいい W3のお約束 な所がある
ヘッド廻りに上がったオイルが戻る通路の穴が２箇所シリンダーにある
そのままクランクケースに載せると、その穴を、クランクケースが1/3程 塞いでしまう
この、1/3程 塞がる事で、クランクケースに戻るオイルの妨げになる
その部分を、少し削り 穴と同じ大きさに拡大するのが、お約束
やっと部品が揃ってきた。。
旧車なので、色々な所を当り部品を調達
純正と同じ形状の社外の部品なら、よく有るのだが・・・
やはり、名車は純正部品で直したいよね。
組み付けに当り、少し手を入れた方がいい W3のお約束 な所がある
ヘッド廻りに上がったオイルが戻る通路の穴が２箇所シリンダーにある
そのままクランクケースに載せると、その穴を、クランクケースが1/3程 塞いでしまう
この、1/3程 塞がる事で、クランクケースに戻るオイルの妨げになる
その部分を、少し削り 穴と同じ大きさに拡大するのが、お約束
Posted by Ｇａｒａｇｅ ＡＬＬ－１ at 17:52│Comments(0)
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