Ｇａｒａｇｅ　ＡＬＬ－１の　たまぁ～に更新ブログ

先日の日曜日　お客様のＫ君の林道デビューに行って来ました。
台風の来る前に、雨にもあわず無事に行けたので助かったぁ
先月にも林道に行きましたが、私も２０年ぶりのＯＦＦロード　まだまだ初心者状態
林道デビューの人と一緒で、ちょうどいい。。
今回　当初は５人の予定でしたが、若者達の２人は、台風が来てるから辞退　って事で、おじさん3人での林道
 



龍神温泉側の渓流　　水が綺麗でしたぁ
 

走ってる林道は、一歩間違えば、崖のしたへ　さようなら～～状態ですので、画像は撮れませんでした
走らない植樹地の画像だけ撮って見ました。　



無事に転等も怪我もなく、帰って来れました。
頑張って走ったセロー君を綺麗にするＫ君
また来月　行きましょう～～
  

林道デビューに向け　お客様のＫ君のセローの整備とモデファイ
画像を忘れたけど、Ｆショックは、限定車の圧調整付きのショックに交換
リアも初期型の物に変更　初期型との違いは

サス取付部が３箇所　Ｃリング位置で調整が可能に


サスの線径と長さも、全く違う


吸気ダクトの太さも違います


キャブレターもスライドバルブなどの磨耗部品を新調し
キックスターターなども取付し林道デビューに備えます。




  

お客さまのＩＳ氏のＦＩＡＴ　ＰＡＮＤＡ
 

先日　オイル交換の時、前足からカタカタと音がする　との事
右前足を見ると、ショックからオイルが、ダダ漏れ。。ストロークさせてみるとフワッフワッ。

こりゃ交換だね～　とお話すると、既に自分で安く買えるショックを物色してました
純正のリプレイスとして使用でき、純正よりも安いという　ＢＩＬＳＴＥＩＮ　Ｂ４　のショック
本日　入荷したので、車を引き取り　交換
外してみると、外した方はショックが縮んだままの状態　普通は　伸びてる状態で押し込むとゆっくり反発してくるはずが
縮んだ状態で、伸ばすと反発して縮もうとするぞ～　　それも伸ばす方向が、凄いテンション
こりゃ　伸び側は硬いやろけど、縮み側がフニャフニャ
 

純正形状なので、何の問題もなく交換。

しかし・・・やはり気になる社外品のこの部分
ショックトップの６角溝の内部の製作のバリ
 

こいつで、６角レンチが少ししか掛からない。。　なぜ社外品は、これが多いのかなぁ？
特に　ＢＩＬＳＴＥＩＮ　で多い気がする。　　これが浅いと、よく６角をナメルのよね～
以前　ＦＩＡＴ５００用のＢＩＬＳＴＥＩＮは、このバリを、ほじって綺麗に取ったら、その奥に倍の深さの６角溝が出てきたけど・・・。
このＢＩＬＳＴＥＩＮは、ほじって綺麗にしても、溝自体が浅く　ほとんど変化なし。。。

ノーマルの入る深さは

 

今回のＢＩＬＳＴＥＩＮは

 

約６ｍｍも深さが違います。　　　もうちょい考えてくれたらなぁ～～  

ＳＥＡＤＯＯ　　続編

チャンバー部を修繕する間に、エンジンマウントを手配
マウウント３箇所　全てを交換
 

ビルジフィルターを固定して
 

ポンプ＆ドライブシャフトも抜いてるので、カーボンリングの磨耗を点検して
エンジンマウントの高さのシム調整をして、
 
はい。出来上がり。。。と思ってたら・・・・ＶＴＳが動かない・・・。
海水が半分まで入ってたとの事でしたが、開けて見ると、半分　潮が付いて錆びてきてる。。。
 
ユニットまでは電源が来て、リレーはカチッカチッと音がしてる。
モーターも分解して清掃して動くように修繕したが、リレーからの電気が来ない。
ユニット基盤に埋め込まれてるリレーなので、リレー部の分解は不可能なので（ユニット交換も高額）
仕方なく、ポンプノズルをセンターに固定し、取り付け。（この年代のＶＴＳは、殆ど皆さん死んでるしね）

はい。とりあえず完了。。。。で、エンジンを始動。。。。しようと燃料コックを回してみたが・・・・硬いし、回り方が、グニャと
コックが固着して、回らず　本体ごし　回ってるやん。
コックを外して、分解して、掃除して。Ｏリング換えて・・・・・
 
燃料フィルターを掃除して、エンジン始動。。。ブルルン。　　これで、取り敢えず、洗艇して納艇。。。

細かい事は、船体ドレンのＯリングが無いので、Ｏリングを取付たり・・オイルポンプに錆が出てたので、錆を取って錆止め塗装して
グリスをべったり塗ったり、チャンバー部の錆を取って、錆止めを塗ったり
シリンダーヘッドのサーモセンサーの配線コネクター部の断線をなおしたり・・・
しかし、海物は、全て外したボルトをワイヤーブラシで磨いて、全てのボルトにネジロックを塗る（私は緩み止め効果より、潮の進入を防ぎたい）ので、めっちゃ時間が掛かりますわ

後、交換が必要なのは、燃料ホースの全交換だが・・・予算の都合上　次回に持ち越し。。。
今年のシーズンは乗り越えられるかなぁ～～  

シーズン真っ只中。
大阪のＷ氏のＳＥＡＤＯＯ　ＧＳＸ
 

ビルジの調子が悪く？　水が抜けないとの事で、点検と修繕の依頼
まず、ビルジホースとビルジフィルターの点検とエアーブロー。。問題なし。
しかし、ビルジフィルターの固定ステーがない。　フィルターが浮いてくるので、修繕の必要あり
 

続いて、ポンプ廻りを外して、ビルジの接続部分を点検。。こちらも問題なし。。
次は、一番怪しい　チャンバー部の砂型のめくら部の腐食による水漏れを見るのに、ホースを接続し水道の蛇口をひねる・・。
じゃばじゃばじゃば～～～　　と、チャンバー部から水が出てきた。。。やっぱり。。
チャンバー部を外し
 
水漏れ部を確認。。。腐食で穴が開いてます～～
 

そして、チャンバー部を外してる時、エンジンに力を掛けると、エンジンが動く・・・・。マウントがご臨終してるやん
 
（画像は、ビルジフィルターの固定ステーの修繕の為、ウォーターＢＯＸも外してます）

チャンバー部のめくら栓を撤去し

 
アルミ板で栓をして、溶接
 
ついでに、取付ボルトが１箇所折れ込んでるので、その折れ込みボルトも撤去
 
海物は、全てステンボルトなので、折れると面倒やわ～～。　　つづく。。。  

先日の夜　うちの前の新聞屋さんへ来客が来ており
帰られる時　なんやらエンジンが掛からない様子。。
新聞屋さんの所長から「見てあげて～」と依頼を受け、セルを回すと
普通の感じで回ってるが、掛からない。　　タイミングベルトが切れてる様な回り方でもないし
ダイレクトコイルか？　と３本共外し　火が飛ぶか点検。　　　飛んでるし
しかし、走行距離は２０万キロを越えている。　　持ち主にベルト交換暦を聞いてみると
中古で買ってからは、自分では交換暦はない　との事
あちゃ～　ベルトのコマ跳びか？　　取り敢えず　３本共　圧縮を測ってみてもＯＫ数値
火がＯＫ　圧縮ＯＫ　　ん？次は燃料か？　　ポンプが怪しいなぁ・・・。
って事で、ポンプを点検してみると、やはり回っていない。。取り外してエアーブローすれば、その時だけ回る様子

はい。　こりゃポンプの交換ですね～～と。出来れば、フィルターも交換した方がいいよ　　と伝え
ポンプの新品で、２～３万は掛かるはず　とも伝え、買い物も済ませて帰らなきゃあかん　との事で　うちのワゴンＲ君で帰って頂きました

翌日、ポンプの価格を調べてみると・・・げっ　ポンプとフィルターだけで、諭吉さんが４人以上・・・。
ちょうど、持ち主も「どうですかぁ？」と来て頂いたので、修理方法を相談
しか～し　　持ち主さんから　予算は・・・・・・無理　　と・・・・・汗。

先日の点検だけでも・・・・泣
はい　　予算内でおさまる　中古をポン換えしか方法が、ございません。


付け替えますと。。。ブルン　　一発でエンジン始動

  

先日　入庫した　コマジェ　こと　マジェスティ１２５
少し手を入れて、大人のマッド　コマジェに変身

出来上がったので、試乗がてら　嫁様と加太までツーリング？？
台風の影響から　波にうねりが入り　加太の岩場には、波を求めてサーファー達が来ておりました。
試乗のコマジェ　と　嫁さま用　シェルパの１ショット

  

先週の土曜日
いつもの、有田のマリーナへ

大阪のＳ川氏のＧＰ７６０
 

昨年の最終シーズンに、セルが回らなくなった　との事
セルモーターが、ダメになったのかな？　って、話で見に行ってみた。
セルを回してみると、キュル・・・ガリガリガリ～～と金属音

ありゃ～　　セルじゃなく　ペラ廻りのベアリングかぁ？？？
と、ペラ廻りを、分解。。。。潮噛みで、めちゃ硬い～～～　　無理に行くと折れるな・・・
ゆっくり、ゆっくり　熱を持たさない様に　潤滑剤を吹きながら　ゆっくり、ゆっくり。。。。
外れました。。
 

ベアリングは水の混入もなし。。　大丈夫。。
問題は　ペラハウジングの潮と腐食からの膨れ。。
ペラが擦って、ペラが回らない。。　　だからセルが回らないのです

 

セルが回ってた時、　よく空回りもした　との事
ペラが重い時に、何度もセルを回したからかな？　　アイドルギアとローター側のギアが、結構減ってる
普通の磨耗の半分くらいに減ってます。（画像を忘れました）

しかし・・・ローター＆アイドルギアなど全て交換していくと・・・・中古艇が買える位になるやん

セルの滑りは、ペラを直して軽くなってから様子を見てみる　との事でペラ廻りのみ修理します

ペラも結構　曲がってますね～～　　こちらも、修正して使用します
  

昨年の夏
チビが飼ってた、かぶと虫が産卵も終え、かぶと生涯を終えた
その、かぶと虫から数十個の卵を確保し、孵化し幼虫になり、３６匹を確認し飼育してました

毎日　そろそろかなぁ？と思いつつ、飼育ケースを覗いてると、昨日　マットの表面が、ゴソゴソと動いてる
おっ　　来たな？　と、そぅ～～と、マットを掘って見ると。。
居ました居ました。。

しかし・・・成虫飼育用のセットを用意していない。。　　慌てて近くのホームセンターにて、マットを購入しセット
取り敢えず、２匹見つけて　確保し　　成虫用ケースに隔離

餌のゼリー置き場も、昨年の数匹用しかない
ん？３０匹近く出てきたらどうする？？？
取り敢えず、手元の角材に穴を開けて、作ってみた


 

そして、本日　　また幼虫ケースを覗くと、上を見上げる、かぶちゃんが１匹
 

さて、何匹　成虫で登場してくれるかなぁ～～。  

同級生のＴ君から、ミラー上部のクリアが剥がれてきたから、何とかして～～との依頼

ラパンのミラーのクリアって、劣化で剥がれてきますよね～
んで、このクリアって、何だかナイロン系？みたいな、柔らかい塗膜なんですよね～
劣化した塗膜を、完全に剥がさなきゃ　他の塗料と喧嘩するし～～面倒だぁ

Ｔ君は、黒の艶消しでええよ～～　　とは言ってましたが・・・
持って来て頂いた、奥様が　全部　黒は嫌・・・との事で、剥がれた淵だけ黒にして欲しい　との事
げっ　　余計に面倒やん。。。と言いながら。。。

言われた通りにするしかない。。
劣化した部分のクリアを剥がして、マスキングして。。。

 

ＰＰやＡＢＳ樹脂に対応した、こちらもナイロン系の艶消しの黒で塗装

何とか、希望通りだった様で、無事に完了
  

本日の、有田もよい天気
 

フグ君も、気持ち良さそうに泳いでます。
 

さて、本日は、これの修理でマリーナへ
 

直立側のシリンダーからのオイル漏れ
リフトは油圧が掛からなくなると、使い物になりません。
下手すりゃ、爪を下ろしたまま　移動も出来なくなる。。
って、事で、直して～～～と、マリーナのオーナーから頼まれました。。
フォークリフト屋さんに頼んで出張修理だと、諭吉さんが10枚以上らしい・・・。
そこで、半値の・・また半値・・・で、お願いと。。。　トホホ

爪と１段目の柱を上げた状態で固定し、シリンダートップのシールを外して行きます
が、このトップカバーの硬いこと硬いこと。。
 

んで、トップカバーを外して、オイルシールやダストシールやＯリングなど交換
 

これを、左右共　交換し　ハイドロオイルを足して、数回　上げ下げ
 

無事にオイル漏れも修繕。。

しかし、昨日は39.5度の発熱・・・風邪か？？の状態での出張修理・・・しんどいわぁ～～  

結構前から、調子の悪かった　うちの油圧プレス
前に、ハブベアリングの交換の時「バキッ」と嫌な感触が有ってから油圧が掛からない時が、しばしば。。
もう、メーカーも無くなった古いプレスなので、ご臨終なのかな？と少し諦めてました。
本体のシリンダーは大丈夫？と、勝手に思い込み、油圧を掛ける部分が悪いものだと
何度か、バラしたり掃除したり。。

だけど最近　全く使えない事が多発
一度　シリンダーも分解してみちゃえ　　と分解したら
 
ピストンの油圧を受け止める　一番大事なパッキンが、硬化してバラバラ
こりゃ、油圧が掛からないはずやわ。

かすかに残る、パッキンのアルファベットを手掛かりに調べてみたら
古いとは言え流石に国産メーカー
直ぐにパッキンのサイズが判明
いつも、お世話になるベアリング屋さんに、取り寄せて貰いパッキン交換
 
無事に、プレス君が復活  

昨日、大阪方面から帰宅し、時間もまだ早いので
チビと２人で銭湯に行ってきた。
チビの好きな　昔のお風呂屋さん　の本町湯
 

駐車場に車を停め。チビと道路を渡り、入り口の下駄箱に靴を入れ
風呂屋の内入り口に向かうと、何やら張り紙が・・・。
ん？　「ボイラーの調子も思わしくなく、6/9にて閉店します」・・・・・。え？？

市内では知らない人は居ないだろう？　って、老舗の天然温泉の銭湯
確かに設備も古く　数年前からサウナも閉鎖してた
だけど、昔からある銭湯で、よくある　カビ臭さ　もなく、おばちゃんの掃除手入れは行き届いてたと思う

中に入ってる常連さん達は、みんな　明日から、どうする？？　って話題
この看板の明かりも、本日６/９日で見れなくなるんだなぁ。。
 
寂しくなるね。  

昨日　家族で大阪に向かう途中、憧れの車を発見
走ってるのを初めて見た。

それは。。メルセデス３００ＳＥＬ　６．３　Ｗ１０８　通称　カブ

画像を拝借して


 

この、憧れの車　Ｗ１０８の車体に、Ｖ８　６３３２ｃｃのエンジンを載せ
０→１００ｋｍ/ｈ　を、６．５秒で到達
当時の、ポルシェ９１１やディーノよりも速く　わずか２５００ｒｐｍで５１ｋｇのトルクを発生
まさに、羊の皮を被った狼　　　　古いミドルクラスのメルセデスじゃん　なんて甘く見てると、度肝を抜かれる

その昔　私がＷ１２３の３００Ｅを乗ってた時からの憧れ。
いつかは、オーナーになってみたいなぁ。

あっ、話は違うが、このメルセデスに逢った後、青いＳ１３０にも遭遇
またこれが、１００ｋｍ/ｈ巡行してた時からの、加速が　見ていて「速い」って口に出たほどの加速で見えなくなった。。
まさに、湾岸ミッドナイト　を見てた様でした。。  

さて、そろそろ今年もシーズンＩＮで、始動開始みたい。
いつもの、マリーナさんも、お客さんの整備が始まったようで・・・。
早速、助けて～～～　と助っ人依頼の、お電話が。。。
はい。いつもの風景
 

ウォーターインペラの交換作業中に、前進/後進のクラッチが、解らなくなった　との事
はい。いつもの　ヤマハ　　船外機
 

クラッチのニュートラル位置を出して、組み付け。
しかし、クラッチのロッドにガタがあり、少し私も、戸惑いましたが・・・。
悪い箇所を特定し、無事に終了。。

しかし・・・シーズンに入ると・・・この　　ちょっと助けて依頼が増える。。
ボランティア作業（無償）なので、往復移動２時間と交通費が・・・これが辛いんですよね～泣
まぁ。。。いつかいい事あるだろう？？　と思いながら１０年ほど・・・。いいこと？　あったかなぁ？　汗　　（笑）  

さて、本日は　大阪のＫ氏の息子さんが、サーキット練習に使用してる　ＫＳＲ５０

クラッチの交換
 

同時に、クランクのオイルシールも交換
 


組み付けは、只今　続行中。。  

続いて
お客様のＩ氏の紹介でメンテをお受けした、Ｉ氏の親戚のＩさん　のアドレス

先日、エンジンが掛からなくなって難儀したので、見れる所を全部みておいて。との事
走行距離も２万Ｋｍなので、まずは　駆動ベルト類の交換

減りもだけど、劣化してきてますね


そして、この機種で多い、スロットルバルブの汚れからの、アイドル不調が多いので
スロットルとヘッド内部のカーボン洗浄


後は、画像を忘れたけど。。
キャリパーをＯ/Ｈ、Ｅ/Ｇオイル＆エレメント交換、タイヤ交換、プラグ交換。ギヤオイル交換などなど

夜に、納車して完了。。  

最近　　Ｂｌｏｇを全く更新してないね　　とよく言われるので久し振りに。。

冷房がないと辛い季節に突入してきました。
昨年？　コンプレッサーがご臨終した、Ｈ君のＳＷ２０
そろそろ、我慢の限界との事でしたが、リビルトコンプレッサーにての修理予算が・・・との事で諦めてました
某オークションの中古を探しても、旧ガス（Ｒ１２）の品も少なく、有っても高額
と、んで見つけました。お安くゲット（完動品か確認し、即購入）

ご臨終の完全に焼き付き、クラッチまでちぎれたコンプレッサー


取り付けるコンプレッサーにＯＩＬを注入し、リキッドタンクを新品に交換し、真空引きをしてガスを入れて
完成～～～と、思いきや・・・、やはり恐れていた事が。
低圧のガスメーターの数値が低すぎる。冷房も効かない
真空引きをして、数十分メーターを繋いで、メーターの数値の変化がないので、漏れは無いはず。
こりゃ～　エキパンがダメだな。　と、Ｈ君にも連絡し。部品の発注

部品を待つ間に、Ａ/Ｃ本体を外し



掃除をして


エキパンも、入荷したので交換して


またまた真空引きして


またまた　ガスを入れて。。うん。　数値良好


完成～～　　　吹き出し口の温度も、寒い位

  

今回は、大阪のＴ氏のシエンタ君

いつも通りの点検

Ｆパッドが減ってますね～。。次の車検まで絶対にもちませんので交換


ベルトもヒビ割れが出てきてますので交換


エアクリーナも汚れてますね～　　交換


Ａ/Ｃフィルターも見てみたら、汚れてましたぁ　　交換


プラグの点検をしたら、流石に高いイリジウムプラグ。。。掃除で行けそう



エンジンオイルとエレメントを交換。。
ディーゼルオイルみたいになってたよ～～。
んで、クーラントも交換



今回交換に使用した部品
純正のＯＥＭ部品の、安心のドライヴジョイ製をチョイス
  

少し前のＧ/Ｗ　久し振りにツーリングとやらに行ってきました。
ここ数年　８０ｃｃのミニバイクの方が人数が多く　ミニツーリングしか多かった。
しかし・・・やはり　もうすぐ５０歳手前になって　２ストの８０ｃｃで、チャンバーに直キャブ仕様ってのも・・・・疲れますし・・・・・少し格好悪し・・・・ポート研磨もガンガンやった仕様（皆さん）なので、毎回　誰かがトラブルしね～～。

んで、少しだけ排気量を上げてのメンバーでのツーリング
滅多に行かないメンバーなので、往復で２００ｋｍ～２５０ｋｍまでのショートツーリングです。

毎度の事で、海南高原を越え、つば山ダムを越え、いつもの道の駅

知り合いのハーレー乗りの方々とも遭遇


そこから、景色もよく気持ちのいい峠道を越え南部へ


みんなも笑顔で、いつも先頭を担当するＹ君の背中を見ながら、すいすいと

しかし、Ｙ君は、着いて来ない人を待つ事はしてくれませ～ん









あっ運悪く　枠もれ～～



いつになく、無事に何事も無く、予定通りの白崎海岸近くの温泉にて昼食
皆さん、大体は　名物の「くえ丼」を堪能


昼食後　予定通り　白崎海岸に立ち寄り



今回　ほんと久し振りに　予定通りのツーリングが出来ましたね
いつもは、誰かがトラブルか・・・走るのに飽きて途中で帰路に向かうか・・・だったなぁ
次は、お盆休み辺りに行けたらいいのになぁ～～と、みんなで話して、無事に終了

あっ。。。。番外編
惜しくも、画像枠からはみ出てしまった、この２人
かわいそうだから～～～～　　サービスだぁ　笑