2011年06月14日
２０年前の全盛期
２０年前のレプリカ全盛期にタイムスリップ
ホンダの２５０ｃｃの２サイクルで
一番 完成度が高いと言われ ２０年の月日が経過しても まだまだ人気のＮＳＲ２５０（ＭＣ２１）
久し振りに あの頃に・・・と
入庫した車両を、自分用にメンテナンス
ＮＳＲで、お約束のクランクセンターシールの点検で
取り敢えず 圧縮を測定
前後バンク共に１１～１２ｋｇの圧縮。。。 まぁアイドリングも安定してるしセンターシールは大丈夫かなぁ？？？
続いて、オイルタンクからポンプへのホース内部のフィルターの清掃
予想よりゴミやオイル不純物も少なく良好
だけど・・・純正部品の供給も止まりだしてる・・・。
下手に乗って壊してしまうのも勿体無いし・・・。外観は、ちょこちょこ磨いてるから
めちゃくちゃ綺麗。。。と常連達は絶賛してくれるが。。。
どうする？？？？？ＮＳＲ君
ホンダの２５０ｃｃの２サイクルで
一番 完成度が高いと言われ ２０年の月日が経過しても まだまだ人気のＮＳＲ２５０（ＭＣ２１）
久し振りに あの頃に・・・と
入庫した車両を、自分用にメンテナンス
ＮＳＲで、お約束のクランクセンターシールの点検で
取り敢えず 圧縮を測定
前後バンク共に１１～１２ｋｇの圧縮。。。 まぁアイドリングも安定してるしセンターシールは大丈夫かなぁ？？？
続いて、オイルタンクからポンプへのホース内部のフィルターの清掃
予想よりゴミやオイル不純物も少なく良好
だけど・・・純正部品の供給も止まりだしてる・・・。
下手に乗って壊してしまうのも勿体無いし・・・。外観は、ちょこちょこ磨いてるから
めちゃくちゃ綺麗。。。と常連達は絶賛してくれるが。。。
どうする？？？？？ＮＳＲ君
Posted by Ｇａｒａｇｅ ＡＬＬ－１ at 16:10│Comments(2)
│２輪メンテ
この記事へのコメント
色んな意味で、僕も20年前は全盛期でした。。。謎。
でも綺麗なNSRですね。（＾＾）
でも綺麗なNSRですね。（＾＾）
Posted by やん at 2011年06月14日 17:41
やんさん＞
いやいや やんさんは、まだまだ現役で全盛期でしょ。。。
あのポロシャツにドカドカですもん。。
ＮＳＲ。。綺麗なんですけどね～
ネットなどで調べると・・・ＭＣ２１型の前期物は、経年劣化から突然 クランクシールが抜けて焼きつくとか書かれちゃ・・・
怖くて乗れません・・・泣
待ち乗りなら気付かず・・・全開にしたら焼く
只今 予備ストックエンジンを探し中で～す
いやいや やんさんは、まだまだ現役で全盛期でしょ。。。
あのポロシャツにドカドカですもん。。
ＮＳＲ。。綺麗なんですけどね～
ネットなどで調べると・・・ＭＣ２１型の前期物は、経年劣化から突然 クランクシールが抜けて焼きつくとか書かれちゃ・・・
怖くて乗れません・・・泣
待ち乗りなら気付かず・・・全開にしたら焼く
只今 予備ストックエンジンを探し中で～す
Posted by ALL-1 at 2011年06月14日 18:35
