Ｇａｒａｇｅ　ＡＬＬ－１の　たまぁ～に更新ブログ

先日、こんな名車の作業依頼


あの、ホンダの名車　RC30　VFR750R。。
当時（今でもだけど）　高価で手なんて出ない名車

そんな名車を、深い眠りから覚まして欲しいとの師匠のK氏からの依頼

キャブレターを交換し、クーラントを交換し、オイル類を交換、ブレーキ関係の全O/Hなど
ショック関係もO/H

流石に、バブル期に生産された車両。。
細かい部分まで、手が掛けられています。
Fフォークの、クイックリリースなど標準装備だし
内部のスプリングなど、フリクションロスを低減するのに施工する
バネ表面の鏡面化

一つ一つ、手作業で施工されてるんですね～。。凄い

今、この車両に施工されてる事をした車両が出たら　片手以上の、お値段はするんじゃないのかな？？
カウリングも当たり前のFRP製だけど、市販も考慮し　細部に手が加えられてます。

しかし・・・流石に劣化も進み　　燃料コックなどは、えらい事になってました

タンクこそ　アルミ製なので大丈夫だけど、コックの中は、完全に詰まってました。

しかし、全体的に　程度が良くて
来た当初は、ホコリが固まり　見た目にボロボロでしたが・・・
カウルなどを外して、細かい部分のホコリも、高圧洗浄機で流し　綺麗に洗車すれば
見違える程、綺麗になりました。。

名車の勲章のプレート

下に見える　ノーマルステップの材料も、航空機に使われてる　ジュラルミン製だそうです。

まぁ　少し市販化するに当たり、犠牲にしてる部分もありますけど・・・。

チェーンを逃がす為に、半分　潰されたエキパイ・・・・。
レース前提で作られた車両ですから、エキパイ交換するのは当たり前なので、市販状態は無視なんでしょうね～